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集裝箱艙位稀缺下航線運價暴漲 業內:運價已是疫情前的三四倍

時間:2021年05月28日 16:20:07 中財網
  原標題:集裝箱艙位稀缺下,航線運價暴漲,業內:運價已是疫情前的三四倍
  財聯社(上海,研究員 周辰)訊,海運板塊午后逆勢走高,寧波海運漲5.68%,盛航股份漲4.09%,中遠???/a>、中遠海發紛紛跟漲。值得注意的是,自去年下半年以來,集裝箱海運價格持續上漲。部分航線漲幅近10倍,集裝箱艙位“一艙難求”,貨方大多提前兩周便開始排隊訂艙,更有黃牛加價1000-3000美金代搶艙位。行業人士預測,集裝箱海運價格持續上漲的情況至少會持續到今年年底。




  現在的價格,已經是疫情前的三四倍了
  由于境外疫情蔓延導致勞動力不足等因素,美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來發生嚴重擁堵,集裝箱船運力和空集裝箱供需矛盾加劇,運價暴漲。

  數據顯示,去年年底的時候運價就已經較疫情前翻了一番,而在今年1、2月份價格基本維持在了去年年底時候的水平,但是從4月份開始,隨著艙位再次開始緊張,價格又開始不斷飆升,20TEU的小柜價格漲到7000美元,而5月份的40TEU的價格更是高達1.3萬美元。

  有業內人士透露,每年的四月,通常是貨主和船公司簽訂新一年合同的時間,往年船公司都是早早過來洽商,要求貨主承諾貨量和鎖艙,今年船公司卻是一反常態,不再主動來問,甚至有的船公司取消了今年的長協合同,全部執行市場價。而相關市場價格是要遠遠高于和船公司簽的長期協議運費價格的。

  航運巨頭今年暴漲77%
  其實,海運板塊的爆發也不是頭一次了,自去年下半年以來,集裝箱海運價格就持續上漲,使得上市公司暴增,帶動海運板塊反復活躍。今年以來,海運指數漲幅已超30%。

  比如,2021年第一季度,中遠???/a>營收同比增長79.58%,歸母凈利潤同比增長5200.62%。報告期內,中遠???/a>集裝箱航運業務收入635.22億元,同比增加286.68億元,增幅82.25%,其中亞歐(包括地中海)航線收入增速最大,高達140.03%。

  截至5月28日收盤,
中遠???/a>今年以來股價上漲77.48%。

  業內人士認為,這只是行業目前的一個縮影。由于二季度開局良好,疊加長約價格部分生效,貨量持續修復將帶來運價高位運行,二季度盈利水平或將不亞于一季度。三季度進入傳統旺季,在長約底盤提升下盈利水平將進一步拉升。

  國際物流服務平臺運去哪提供的數據顯示,5月17日,北亞至北大陸的集裝箱海運價格上升至1.2萬美元/FEU(FEU是以長度為40英尺為國際計量單位的集裝箱),較上周上漲1500美元/FEU,與一年前在該航線上評估的1300美元/FEU運價相比,漲幅超8倍。北亞至英國的集裝箱海運價格也創下歷史新高,為1.45萬美元/FEU,較一年前的1325美元/FEU,上漲近10倍。

  
東北證券交運團隊認為,集裝箱運輸行業全球供應鏈的性質和地位決定了其不可避免的周期性。短期不排除運價回調的可能,但行業2021年盈利能力提升也是大概率的。往前看2021年,需求方面:(1)歐美有改善空間;(2)疫苗落地或帶來全球貿易階段性共振;供給端的趨緊是確定的。

  因此,其對2021年的集運行業做出以下基本判斷:(1)合同貨的價格有望有所提升;(2)階段共振之下,即期運價仍有景氣區間。

  具體到個股,中金公司推薦關注全球第三大班輪公司中遠???/a>(A/H)、招商輪船、中遠海能。太平洋證券同時建議關注標準干貨集裝箱、冷藏箱產銷量保持全球第一的中集集團。
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